Top-StoryDer ACE-Sommer­rei­fen­test 2026

Im Sommer müssen Reifen sowohl bei heißen Tempe­ra­turen als auch auf nassen Straßen sicher performen. Deswegen hat das Test­team des ACE beim großen ACE-Sommer­rei­fen­test zehn Reifen der Dimen­sion 225/40 R18 XL für Kompakt­wagen getestet. Wer schnitt am besten ab?

So wie uns bei 30 Grad im Schatten die Stiefel stören, können Winter­reifen im Sommer im schlimmsten Fall zu gefähr­li­chen Situa­tionen führen. Sie sind an diese Jahres­zeit nämlich gar nicht ange­passt. Sommer­reifen werden mit einer härteren Gummi­mi­schung produ­ziert, damit sie einen besseren Grip bei warmen Tempe­ra­turen haben.

Winter­reifen hingegen sind für Schnee und kalte Tempe­ra­turen opti­miert. Sie müssen deswegen recht­zeitig gewech­selt werden.

Welche „Schuhe“ sind im Sommer die besten fürs Auto?

Das Test­team des ACE hat zehn Sommer­reifen der Dimen­sion 225/40 R 18 XL für Kompakt­wagen unter die Lupe genommen. Dazu wurde ihr Verhalten in Grenz­si­tua­tionen auf nasser und trockener Straße unter­sucht.

So läuft ein Reifen­test ab

Bremsen auf trockener Straße

In der ersten Diszi­plin braucht unser Objektiv-Test­fahrer Marco Lucke kräf­tige Beine. Er legt nämlich eine Voll­brem­sung aus 100 km/h auf trockener Straße hin. Fast 100 Mal. Nach­ge­stellt wird ein gefähr­li­ches Szenario, wenn etwa ein Reh plötz­lich auf die Fahr­bahn springt. Hier liegen alle Reifen nah beiein­ander. Bridge­stone hat mit 32,85 m den kürzesten Bremsweg. Conti­nental und Michelin folgen mit dichtem Abstand. Nexen auf dem letzten Platz liegt mit 34,73 m weniger als zwei Meter dahinter. Hier bringen alle Reifen durch die Bank ein solides Ergebnis.

Brems­wege aus 100 km/h

Bremsen auf nasser Straße

Das ändert sich, sobald wir uns auf nasser Fahr­bahn befinden. Diesmal liegt Conti­nental vorne mit 24,51 m, gefolgt von Bridge­stone und Linglong. An letzter Stelle wieder Nexen. Mit 28,34 m ist der Abstand aber deut­lich größer. Fast vier Meter ist sein Bremsweg länger als der erste in dieser Diszi­plin. Das ist fast eine Wagen­länge.

Brems­wege aus 80 km/h

Wir wässern die Straße noch etwas mehr. So entsteht ein rich­tiger Wasser­film, wie er oft nach Stark­regen oder in Fahr­bahn­senken auftritt. Es herrscht Aqua­pla­ning. Kann der Reifen das viele Wasser nicht verdrängen, verliert er den Kontakt zur Straße – er schwimmt. Eine hoch­ge­fähr­liche Situa­tion, denn jetzt lässt sich das Auto nicht mehr kontrol­lieren.

Erneut wech­seln die Posi­tionen. Lag der Nexen in den Brems­dis­zi­plinen immer auf dem letzten Platz, so landet er hier auf dem Trepp­chen und belegt mit Pirelli und Falken die ersten drei Plätze.

Auf gerader Strecke liegen alle Reifen nah beiein­ander. Beim Pirelli tritt das totale Aqua­pla­ning erst bei einer Geschwin­dig­keit von 82,5 km/h auf. Nokian Tyres verliert bereits bei 80,1 km/h den Kontakt zur Straße.

In der Kurve ist der Abstand etwas größer. Falken kann das Aqua­pla­ning am längsten verhin­dern. Der Reifen schwimmt erst bei 71,5 km/h. Auf dem letzten Platz ist nun Conti­nental, dessen Wert bei 68,3 km/h liegt. Die Gefah­ren­si­tua­tion tritt hier mehr als 3 km/h früher ein.

Hand­ling auf trockener Straße

Auf dem Hand­ling-Rund­kurs testet Subjektiv-Fahrer Henning Renner mehrere Eigen­schaften der Reifen. Darunter die Seiten­füh­rung, die Trak­tion oder das Lenk­ver­halten.

Sammelten Pirelli und Nexen die meisten Aqua­pla­ning-Punkte, so präsen­tieren sie sich im Trocken­hand­ling komplett gegen­teilig. Pirelli liegt zusammen mit Falken, Conti­nental und Michelin dank Best­werten auf Platz eins, während Nexen und Linglong die Schluss­lichter bilden.

Zu den Best­plat­zierten ist Henning Renners Urteil eindeutig:

Beson­ders positiv fiel ihm der Pirelli mit sehr präzisem Lenk­ver­halten auf. Das zeigt sich auch beim Fahr­spur­wechsel.

Fahr­spur­wechsel — längere Bild­un­ter­schrift

Beim Fahr­spur­wechsel werden Auto­bahn­ma­növer nach­ge­stellt. Wenn das voraus­fah­rende Auto etwa Ladung verliert, muss schnell ausge­wi­chen werden. Neben der Reak­ti­ons­schnel­lig­keit zählt hier auch die Stabi­lität der Reifen.

Pirelli erhält auch in dieser Diszi­plin die meisten Punkte. Alle anderen liegen nah beiein­ander. Negativ fiel nur der Nokian Tyres auf, der unter anderem eine schwä­chere Abstüt­zung der Hinter­achse aufwies.

Hand­ling auf nasser Straße

Auf dem Nass­hand­ling­kurs wendet sich das Blatt erneut. Die Spit­zen­reiter Pirelli und Falken landen hier nur noch auf den letzten Plätzen. Henning Renner sagt dazu:

„Diese Reifen fahren sich unsi­cherer, haben zu viel Unter- und Über­steuern, sind vom Lenk­ver­halten unprä­ziser und mit weniger Seiten­füh­rung.“

In der Haupt­sache ist hier aber das „Rutschen“ in den Kurven die entschei­dende Eigen­schaft der Abwer­tung.

Linglong rutscht dagegen vom letzten auf den ersten Platz. Ihm folgen Nokian Tyres und Michelin. Unter anderem über­zeugen sie mit einer guten Trak­tion aus der Kurve heraus.

Ergän­zende Kate­go­rien zur Wirt­schaft­lich­keit

Zusätz­lich zu den Fahr­ei­gen­schaften fließen noch das Vorbei­fahr­ge­räusch und der Roll­wi­der­stand in die Gesamt­wer­tung ein. In der Geräusch­mes­sung liegt Nexen vorne, ebenso mit Nokian Tyres beim Roll­wi­der­stand. Reicht das für eine gute Gesamt­wer­tung?

Wer ist Test­sieger beim Sommer­rei­fen­test 2026?

Das Ergebnis ist sehr knapp. Test­sieger ist Michelin mit dem Pilot Sport 4S und 141 Punkten. Mit einem Punkt Unter­schied folgt Conti­nental und mit 138 Punkten belegt Bridge­stone Platz 3. Falken erhält mit 135 Punkten eben­falls noch das Urteil sehr empfeh­lens­wert. Sie zeigen im Gesamtmix die beste Leis­tung aus Sicht der Verkehrs­si­cher­heit.

Alle anderen sind immer noch empfeh­lens­wert. Selbst Nexen auf dem letzten Platz über­zeugt etwa im Aqua­pla­ning. Dafür sind seine Brems­werte schlecht.

Die Ergeb­nisse im Über­blick

• Sehr empfeh­lens­wert ab 135 Punkte
• Empfeh­lens­wert 125 – 134 Punkte
• Bedingt empfeh­lens­wert 115 – 124 Punkte
• Nicht empfeh­lens­wert 114 Punkte und weniger

*Die Reifen­preise sind Durch­schnitts­preise, die tages­ak­tuell zum Redak­ti­ons­schluss 23.01.26 über mehrere Online-Portale ermit­telt wurden. Reifen­preise können schwanken und sind im Fach­handel oft etwas teurer. Im Zweifel empfehlen wir Bera­tung, Kauf und Montage im Fach­handel.

Alle Ergeb­nisse in der ausführ­li­chen Tabelle: JETZT DOWN­LOADEN