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Tempolimit statt HU
Zu Pro & Contra, jährlich zur HU?
Der Ansatz zu weniger Unfällen und Verkehrstoten durch eine jährliche HU ist völlig daneben. Richtig wäre es, den Wahnsinn der PS-starken Fahrzeuge, auch E‑Mobile, zu unterbinden und das Tempolimit von 130 km/h in ganz Europa gesetzlich durchzusetzen.
Karl Heinz Daniels, Köln
Vollkommener Blödsinn! Das trifft wieder hauptsächlich diejenigen, die nicht so viel Geld zur Verfügung haben oder sich kein neues Auto leisten können oder wollen, wie z. B. Rentner, Einkommensschwache, Schüler, Studenten und Leute, die ihr Auto hegen und pflegen und sowieso nicht viel fahren. Und die sollen jährlich zur HU?
Andreas Bühn, Müllheim
Auch wenn eine jährliche HU eine weitere finanzielle Belastung darstellt, ist es sinnvoll das zu tun, da m. E. die Mehrheit der Halter nicht regelmäßig zur Inspektion gehen!
Karlheinz Burkhardt, Benningen am Neckar
Nur am Kopf beengt
Zum Langstreckentest Ioniq 6
Seit April fahre ich einen Ioniq 6 mit Hinterradantrieb und großer Batterie und kann den meisten Punkten, die ihr ansprecht, zustimmen. Was ich jedoch absolut nicht verstehe, ist die Aussage, der Platz im Fond sei recht beengt. Durch den langen Radstand hatte ich noch kein Auto, dass so viel Beinfreiheit bietet wie dieses — und meine letzten vorherigen Autos waren Mercedes E‑Klasse, 5er BMW und Tesla Model Y. Das „beengt“ kann ich höchstens für die Kopffreiheit für größere Personen hinten gelten lassen. Ansonsten muss ich sagen, hatte ich noch kein so komfortables und bequemes Reisefahrzeug wie den
Michael Weber, Rödermark
Anm. der Redaktion:
Tatsächlich hat sich das beengte Platzangebot im Ioniq 6 auf die Kopffreiheit bezogen. Durch die sehr windschnittige Form ist diese nicht nur für große Personen knapp bemessen. Was die Beinfreiheit betrifft, haben Sie recht, die ist sehr gut.
Weniger LKW – Mehr Bahn
Zu LKW-Stellplätzen an Autobahnen
Der Bericht stellt die aktuelle Situation und die damit verbundenen Gefahren richtig dar. Die Folgerung muss sein: massive Reduzierung des Lkw-Verkehrs auf unseren Straßen und die Verlagerung der Transporte auf die Bahn. Deutlich weniger Verkehr auf den Autobahnen, verbunden auch mit weniger Staus, deutlich geringere Belastung der Autobahnen und damit längere Haltbarkeit, insbesondere auch der Autobahnbrücken, deutlich geringere Straßen-Erhaltungskosten für die Steuerzahler und deutliche Verringerung der Umweltbelastung durch den Straßenverkehr wären die Folgen.
Thomas Hoffmann, Möhnesee
Motorrad-Begeisterung
Zu Bild des Monats
Heute habe ich das neue ACE LENKRAD bekommen und auf Seite 06/07 die 60 Titelseiten angesehen. Dabei ist mir aufgefallen, dass es nur zwei Titelseiten mit Motorradbeteiligung gab. Das ist sehr schade. Wenn man mal „über den Daumen“ rechnet, so sind das ca. 3 % Themenanteil für Motorräder. Ich kann mir vorstellen, dass der Mitgliederanteil von Motorradbegeisterten im ACE bestimmt deutlich höher ist. Wenn nicht, so wissen Sie ja, wo Ihre nächste Schwerpunktaufgabe liegt, denn ich denke, es gibt sehr viele Motorradfahrer wie mich, die über ihre Begeisterung „Motorrad“ mehr lesen wollen. Zum 1. Januar 2025 waren in Deutschland 5.059.248 Motorräder zugelassen. Das ist doch eine Klientel, die man sich genauer ansehen könnte, oder?
Fred Raske, Langenhagen
Anm. der Redaktion:
In der Bildcollage sehen Sie pro Jahr nur ein ausgewähltes ACE LENKRAD-Titelbild. Mehr zum Thema Motorrad finden Sie übrigens in unserem umfangreichen Online-Bereich auf ace.de.